在德国北部的海岸线更北面，就是并不广袤的波罗的海。从这里进入到大西洋，要经过丹麦海峡这个非常容易被封锁起来的狭长地带。

德国已经占领了半个波兰，连通了但泽走廊，成功控制了差不多整个波罗的海南端。

同时，占领了丹麦的第三帝国，也控制了波罗的海出入大西洋的战略要道，能够轻松把海军运输到荷兰等低地国家。

但因为历史的原因，德国比较先进的造船厂，依旧还是集中在波罗的海，比如规模巨大的基尔军港。

就在波罗的海上，德国集结了自己规模庞大的舰队，甚至让英国都警惕万分。

这支舰队包括了齐柏林号航空母舰，俾斯麦号和提尔比茨号战列舰，刚刚维修好的格奈森瑙号战列巡洋舰，以及欧根亲王号巡洋舰。

如此强大的舰队，英国海军本土舰队感觉到了空前的压力。德国海军谨慎的在波罗的海上训练游弋，暂时没有挑战英国舰队的意图。

今天，天气依旧明媚，德国海军满是护航驱逐舰的舰队中央，齐柏林航空母舰正在进行着新一轮的舰载机降落实验。

与众不同的是，这一次降落在齐柏林号航空母舰上的，并不是一早选定的舰载战斗机ME-109T，而是新型舰载FW-190T战斗机！

比起轻盈但是起降性能并不好的ME-109T战斗机来，新的福克公司生产的海军战斗机FW-190T拥有许多这个时代顶尖舰载战斗机的标志性设计。

包括气冷发动机，包括更适合的起落架。这架FW-190T战斗机可能是这个时代舰载战斗机之中，最强大的存在。

最高时速600公里的FW-190T战斗机比日本零式战斗机要更快，而且火力也更加凶猛，除了略微短腿这个问题之外，这种飞机几乎没有任何缺点。

对比已经服役的ME-109T战斗机，FW-190T战斗机的航程还略有增加——所以FW-190T的缺陷，对于德国海军来说，根本就不是问题。

“这一次，我听说新的战斗机要比原来的更实用一些？”齐柏林号航空母舰的甲板上，指挥官吕特晏斯笑着问自己身边的海因斯开口问道。

海因斯说起这个的时候，脸上明显泛起了笑容来：“是的，元首送来的替代品，比ME-109T战斗机要容易操纵的多。”

作为一名航母舰载机的指挥官，海因斯也是一名熟练的飞机驾驶员。他前两天刚刚亲自试驾了FW-190T战斗机，降落表现确实要比之前的ME-109T好很多。

因为他手下的第一批宝贵的舰载机飞行员，都是用ME-109T战斗机训练出来的，所以改飞FW-190T战斗机，还费了不少力气。

昨天这些飞行员才刚刚完成了陆地上的降落，但是每人十次的降落训练，竟然全部都一次完成，没有任何人出问题。

想来也是正常——用并不好操作的ME-109T战斗机在航母甲板上都降落过了，用更方便驾驭的FW-190T在陆地上降落，没有理由失败不是么？

虽然两种飞机的性能并不完全一样，不过改飞训练的飞行员，都是空军里精挑细选出来的飞行老手，自然速度要快上许多。

今天是这些飞行员在航母上第一次试验降落，整个舰队都打起了十二分的精神。

听吕特晏斯这样问，海因斯专业的解释了一下两种飞机的区别：“FW-190T战斗机的起落架更宽，海上降落的时候稳定性更好一些。”

说到这里的时候的，第一架FW-190T已经在指挥官的口令中，冲向了齐柏林号航空母舰的甲板。

与ME-109T战斗机比较起来，新的FW-190T战斗机的重量更重一些。不过这个问题，并不影响齐柏林航母的舰载机的携带数量。

因为制约齐柏林号航空母舰飞机携带量的，是机库和甲板面积，并不是航母的载重限制。

现在，德国有了比英国所有飞机都要先进的海军战斗机，航母舰队的作战能力比起英国航母的作战能力，要高上一个级别。

实验降落的那架FW-190T战斗机，冲到了航母甲板上，并且在上面减速，很快就把尾钩挂在了航母甲板的阻拦索上。

因为有了阻拦索巨大的拉扯力，FW-190T战斗机瞬间就停止在了甲板上。飞机的发动机停止了转动，驾驶员也从里面掀开了自己的舱盖。