“实验机早在两年前就被制造出来了，但作为我们开发出来的第一种四发轰炸机，其稳定性与综合布局仍然存在相当多的问题。经过两年不断的改进，修正。现在已经逐渐成熟了。”

说起开发四发轰炸机，曾贻经不胜唏嘘，他在战斗机的才华上不如王孝丰，朱家仁等人，哪怕是在轰炸机的设计上也远说不上出色。但自从接受姜立的邀请开始。六年如一日，一直兢兢业业的为西北航空事业的发展贡献着自己的全部心血。随着西北航空产业的不断完善。朱家仁，王孝丰当初一起去美国的人也依次回来，而他是回来得最晚的一个人。西北开发四发轰炸机时。最早也有德国人的身影，后来随着德国人的撤离，项目一度遇到了相当的麻烦，由于西北人手上的极度缺乏，便把曾贻经调了回来。不得不说此时的美国在战斗机上还远说不上出色，但在轰炸机上的发展确实已经走在了世界的前列，而在美国那边的航空公司这些年也积累了相当经验。在曾贻经与轰炸机项目部的共同努力下，硬是将几乎快难产的四发轰炸机得以再度延续下去。

如今，西北的四发轰炸机终于冲向蓝天，并且在蓝天之上平衡的翱翔了好几个小时。而此时看着那片碧蓝天空的曾贻经两鬓已经多了许多银丝。

“这种轰炸机被我们命名成鲲鹏，取名华夏的神鸟，寓意神鸟庇佑中华土地。”

“同时完成测试的实验机已经累计飞行了将近1.37万公里，尚未出现重大安全隐患，飞机机身长23.1米。高6.02米，翼展32.05米，巡航时速213公里，最高时速为406公里。目前测试的航程为2370公里左右。发动机为4台仿制罗罗公司的飓风2型，动力为1030马力。全重25.3吨，目前载弹量为5.6吨，新式的飓风3型发动机动力为1250马力左右，整体上鲲鹏的改进空间还相当大，就算不更换发动机，对其稍加调整。载弹量亦可达到六到七吨的样子，若飓风3型发动机能改制成功，到时候鲲鹏的航程将超过3000公里，预计最大载弹量亦将达到9吨左右。”

“鲲鹏1的机载人员初步设定是10名。其中5人为机枪手。防御武器为11挺12.7公厘大口径机枪，如此凶猛的火力，如果组成编队，对于敌军战斗机拥有一定的防御力，不过鲲鹏1的飞行最高高度已经达到9760米，性能改进后突破万米并非难事。日军暂时还没有能飞到万米高空作战的飞机。所以这种飞机相对安全系数还是很高的，不过麻烦也接着来了，由于距离地面太高，西北自产的瞄准具虽然有那些犹太人的帮助，不过暂时仍然存在一定的技术故障。美国那边听说已经解决了相关的技术故障，若是有可能，司令看能否从美国那边引起投弹瞄准具的生产技术。”

曾贻经苦笑着说道，这种大型轰炸机可谓是破坏机器，不过因为性能相对于西北来说还算是十分超前，以致于不少环节掉链子，所以尽管姜立对于轰炸机方面布局比较早，但一系列的技术故障仍然让西北用了几年的时间才一一攻克。相对而言，战半机方面，双翼机的开发难度算不上太难，而飞龙1的大部分技术直接脱胎于BF109，王助更是直接参与到设计中去，西北上手自然会比较快一些。相对而言，鲲鹏1的性能自然是十分优越的，不过这么庞大的体格，还有飞行高度，投弹精度与耗油都是个大问题。

“现在鲲鹏的产量如何？”姜立问到这个最为关心的问题。由于远程重轰的缺乏，让西北空军缺乏足够的攻击手段，当初在长城抗战中，之所以能勉强挡住日军的进攻，与西北空军成功突袭日军后方的机场与补给不无关系。只挨打不还手可不是西北的作风，姜立也不会只满足于西风1只是轰炸日军前线的小股部队与运输车辆。鲲鹏才是以后出击的重锺，高达数吨的载弹量与数千公里的航程，已经拥有远程的奔袭能力。眼下缺乏的只是重轰编队的规模而已。

“目前月产2架，到明年上半年可以提高到月产3到4架。鲲鹏虽然破坏力极强，不过其对燃油的消耗也远非普通战机可比，若要不影响到其他领域，随着重轰炸机编队的扩大，西北还要进一步加强石油的提炼工作。”曾贻经提醒道。(未完待续。)