“今天家父和张之洞应该是面圣决定卢汉铁路的最终命运了，只要过了这一关，那以后什么都会顺畅起来……”谭延闿打开房门让外面的阳光照射进来，冬日的阳光洒在他们两人的身上，显得格外的让人舒畅不已……

也许是谭延闿出去的汽车非常管用。荣禄、奕訢强烈主张中国自修卢汉铁路，理由和张之洞与谭钟麟相同——如果中国自修一条铁路的话，那将会对天下人对朝廷恢复信任，这比什么都重要，至于铁路总工程师的问题虽然有些冒险，但相对于这个大前提就显得微不足道了。

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这件事最关键的人物慈禧太后对卢汉铁路倒是一直持支持态度。这和她支持张之洞地态度是分不开的。尤其是在谭钟麟多方讨好之下，而且她也在此之前召李鸿章觐见，并且询问了李鸿章对卢汉铁路的态度，李鸿章在很大程度上为卢汉铁路说了好话，这更加坚定了慈禧太后的肯定态度，尤其是李鸿章对慈禧太后笑着说道谭钟麟将会有一样非常新奇的东西要进献给她的时候，此时地慈禧太后就更加赞成了。

至于翁同龢对修建铁路所质疑的资金问题，尽管恭王奕訢、张之洞和谭钟麟对此都是心中有数。但是他们依旧采用了最为保守的方式——允许商民有集股一千万两者，可以承修一定路段，但不允许洋股参入。

当詹天佑将会作为卢汉铁路总工程师的消息传出的时候，所有人都惊呆了。这中间也包括前一段时间相互争执不下的各个列强国家的驻华公使，不过这个结果也让他们心中都松了一口气——也许谁也得不到才是最好的结果。

“中国能够修筑这条铁路地工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”《泰晤士报》发出了评论员文章。

在列强国家得知这一最终结果的时候，一时间诸如《泰晤士报》、《纽约时报》等国际上非常有影响力的报纸都发出了专门的版面来评论中国人地第一条自主修建的铁路，当然除了讽刺的文章之外，也有美国的一些媒体对卢汉铁路表示了善意的报道。

谭延闿已经很久没有亲自主持《强学文摘》的编辑发行了，但是这一次《强学文摘》更名为《时务要闻》后，他决定亲自来做一期关于铁路方面的专刊，以此来为即将修筑的卢汉铁路壮行。伍轩仁也从汉阳发电报表示，如果可以的话，他可以通过美国旗昌洋行从美国弄到足够的有水平的工程设计施工人员，并且还可以以相当优惠的价格来购买到施工机械。

伍轩仁曾经向他透露过，美国的旗昌洋行大股东福布斯家族曾经是伍秉鉴时代的重要合伙人，老福布斯正是因为伍秉鉴的原因，才留下了八

巨额遗产——千万美元在这个时代依然是一个不可想当然现在的美国人已经有亿万富翁了，但是在五十年前，一千万地意思和现在的一个亿没有什么区别。伍轩仁之所以这么有把握向谭延闿许诺。这全是因为伍家和美国福布斯家族之间的关系，也正是因为这种关系，美国的一些报纸还是对卢汉铁路的报道没有跟其他大媒体一样一边倒。

伍轩仁的建议只是被谭延闿留做了备手，因为如果不让詹天佑去试试，他良心上实在是过不去，而且以后这也会成为他们两人之间地心病。当然有美国旗昌洋行可以利用。外国的机械设备对于现在的中国来说毫无疑问是非常急需的，而且能够大大的加快工程进度，最重要的是卢汉铁路虽然是中国人第一条自己主持修建的铁路，但绝对不是最后一条，还有很多铁路项目可以供选择，所以这些设备绝对不是用完这次就报废了。

“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己地钱来建筑铁路。”谭延闿直接引用了詹天佑的话来当作这一期《时务要闻》的封面上的话题，以此来反驳外国对中国能不能修建卢汉铁路的质疑——行不行虽然是要靠事实来说话的。但是谭延闿绝对不肯在这个时候手软，因为这涉及到卢汉铁路引资问题，他是有能力将卢汉铁路买下来，但是这样一来也太惹眼了，做到控股就可以了，没有必要事事亲力亲为。

在朝廷宣布卢汉铁路将会成立铁路公司，包括承建修筑还有完工运营等都要由这个铁路公司来负责运营，而卢汉铁路公司将会发行股票，家资厚实者可以凭借官方的财产证明来进行认购，但是绝对不能有外资背景……

谭延闿这一期的《时务要闻》做得非常煽情。以至于招股消息一放出去之后，各地富商纷纷慷慨认购卢汉铁路公司股票，而谭延闿则事先认购了价值一千五百万两的铁路公司股票——这已经是他目前所能够筹集到的最大资金数额了。目前他地资金缺口非常大，筹集这一千五百万两其中有七百万两是用他在抵羊纺织厂和健民制药做抵押，向广东商团借贷的，还贷的时间为期一年。也就是说他必须在一年之内连本带利将会偿还广东商团七百三十万两——借贷的利息为四厘。。

广东商团肯筹集这么大一笔资金借贷给谭延闿，一方面是因为质押的抵羊纺织厂和健民制药的股份非常坚挺，抵羊纺织厂还在飞速扩张之中，每个月地分红就可以达到三四十万两，而健民制药最大的亮点便在于它的戒毒丸。两项产业的总额也差不多能够价值七百万两，再加上谭延闿和他们的关系通过抵羊纺织厂开办期间的相互合作，即便谭钟麟不是两广总督，建立双方的良好关系也是非常重要的。

这一次谭延闿并没有做到绝对控股卢汉铁路公司。总共四千万两地股本当中他占据了百分之三十八，广东商团认购了百分之二十三，其余股份被其他各地富商所认购。盛宣怀在这次认购当中并不积极，是因为他对中国人能否自己修建一条长达一千多公里的铁路缺乏信心。只认购了四百万两——他在收购铁路用地的时候，发现大部分的土地都已经改姓“谭”了，尽管非常气愤但也是无可奈何，不过他并不看好卢汉铁路地修建，只是趁着这段时间人气比较高，想要将四百万两股票等过上一阵时间后再抛出套利。

谭延闿因为股份占据的非常多，再加上他的官方背景，被任命为卢汉铁路公司督办，而詹天佑为总办，实际上谭延闿除了给詹天佑解决各种政治干扰和资金需求问题之外，詹天佑才是真正的卢汉铁路主人——谭延闿按照他们二人之间的约定，给詹天佑争取到了最大限度的自由。

此时已经到了光绪二十一年的年末，詹天佑用了三个多月的时间将卢汉铁路走了一遍，详细考察之后送上了一份修建铁路报告。这份报告对于卢汉铁路进行了一部分的修改，将铁路的起始点从卢河延伸到了京师经西便门至正阳门，而终点则改为汉口的玉带门，中间途径的城市也做了一定的修改，使得卢汉铁路的经济价值有了很大程度的提高。经过这一番考察之后，在国内外熙熙攘攘的吵闹声中，卢汉铁路终于开工了……。