好在这些美制卡车的性能也极佳，三吨的载重运上五吨什么事情都没有，性能也没有任何的下降。一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车，可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是日本汽车。美国卡车的充足运力，使得各个直属独立汽车团的实际运力，远比表面上大。

尽管平时每个团，只能出动一个营。各种物资的调动，更多的依靠铁路。但在非战时，主要是用来配合铁路进行物资转运，向靠近前沿的各个秘密物资储备点，运输下次作战的弹药、粮食，但运力也足够了。毕竟非战时，时间还是很充足的。

这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油，减小车辆的日常损耗。而且两个营合用一个营的装备交替出动，也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度。总比一个团都出动，但因为汽油用不起，大半人都闲呆着好。

之所以搞出这个编制，除了汽油供应被江北卡的太厉害，必须保持相当数量库存之外。同时卡车的数量也要保证一定储备，以便在战时出现大量的战损后可以快速补充。进口的美国卡车，也不可能全部一下子都配备到位。

要知道，小鬼子的飞机虽然没有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多。扔起炸弹来，也像美国人那样的大方。但小鬼子飞行员的玩命程度，却也是美国人无法相比的。再加上日军的远程火炮配合。按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求，保持一定数量卡车的库存，也是必要的。

尽管东北局在年初取得杨震同意后，已经给现在在美国，一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报，再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车。在接手第一批美国汽车后，这些万国公司生产的卡车优异的性能，让军区后勤部门极为满意。

所以，在订购后续的卡车时，直接指定要万国公司生产的。至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品，军区后勤部在仔细的考虑后，在皮尔逊百般要求甚至威胁，并承诺协调部分贷款，才又下了三千辆的订单。

尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵，但对于杨震来说，这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够。而且，这些预定的卡车也不能全部留给作战部队。今年开春就即将开工的各个大型工厂，也需要大量的运输汽车。

可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车，能有一半调拨给部队就已经不错了。至于美援，杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的。不过好在部队有了现在的这些卡车，只要不面临爆发式的增长，编制过快扩充，也勉强足够使用了。

虽说各个部队对后勤部这种“假公济私”，将性能优良美制卡车的留给自己的独立汽车团配备。而给各个野战部队除了炮兵配给的都是美制卡车之外，其余的还是使用性能不佳的苏制卡车和载重量小的日制卡车而多有怨言。