如果这个问题不能妥善解决，随着矛盾越积越多，到时候势必影响整个集团的展。

但问题是现在又不是前世网络达的年代，也没有什么专门的猎头公司。掘人才的渠道除了靠广告就是靠挖角，而且现在这个年代“铁饭碗”的观念还很重，私企根本少有人愿意主动加盟。

“这样把，我让小姨想想办法看能不能招些人过来。对了，还可以请她帮忙联系些人过来给大家上上课？”琢磨着怎么破解这个老难题李俊想了想说到。

按照原本的计划是把集团管理层分批送到相关院校去接受系统性的深造，要完成这种深造那至少需要脱产一到两年的时间才能完成。

现在集团一下子启动了这么多项目，无论是从时间上还公司展上都不允许这么做。

既然这样行不通，那李俊只好把主意打在短期业务培训上。跟进院校系统深造相比这种短期业务培训重实践轻理论，说白了就是通过对成功范例的剖析或者成功人士的经验介绍，给受训者提供模范和借鉴的机会。

这种成班式的培训也是企业为缓解人才缺口常用的方式。沈丽原先就是在风投公司上班，不仅要精通企业经营这方面的业务而且还得有人脉。

而且现在她在美国主要运作资金进入日本股市，不过这件事急不得需要慢慢来。让她抽点时间挖些人和过来给公司的人培训培训应该行的通。

听到李俊打算让沈丽来帮忙陈广浩很高兴的同意了，他和沈丽也是熟人了对她的能力是非常佩服的，如果沈丽能够帮忙绝对能够给农家集团找到合适的人才，哪怕只是过来上课也会让公司的管理层受益不少。

既然陈广浩认可了这个办法，李俊抱着好事趁早的想法当即用办公室电话联系沈丽。

在电话里等李俊说了来电的意思沈丽没有推辞就答应了，就像李俊的判断她在美国确实算无所事事，小日本对外国资本进入股市盯得很紧，目前也只能分批少量的进场，而且她也要回来过年。

谈定好培训的问题，李俊转而把话题转到雄风汽车厂和与江钢的合作上。雄风汽车厂投入的账面资金预计将过12亿元，虽然这其中绝大部分会快贬值，但换回来设备还是值这么多钱的。

如果和江钢的合作要是成功的话，雄风公司还得准备好几千万乃至上亿的资金投进去。况且李俊还想借此刺激一下国外那些老牌汽车公司，让他们不能再像前世那样拿些老技术老车型过来刮钱，这也是李俊在坑老毛子的同时，启动汽车厂的初衷。

前世不少老牌汽车公司的ceo也不得不承认，正是有了广阔的华夏市场，才使得他们这些老牌的汽车公司获得生机。但实际上这些老牌汽车公司几乎都是白眼狼，获得的利润绝大多数不是靠正当经营。

前世这些国际老牌汽车公司很多都在国内投资了汽车厂，但在华生产的车型要么是本部停产的老型号，要么是简得不能再简的简化版，有的甚至只是在外形稍作微调然后换个名字就公然作为又一款新型车上市。

而最厉害的要算两厢变三厢了，前世世界上畸形三厢车产量最大，卖得最多的就是华夏。只是稍微放宽下车距加长点车身，原本只设计了两厢的车型到了华夏就摇身多了个三厢的车型，然后再以高出两厢车一大截的价格上市。

雄风公司虽然才刚打好围墙真正的基建工程还没启动，但并不意味着没什么事要做。

动机联合研中心已经成立，各种研设备正在采购，来华的俄罗斯研专家团队正在组建，汽车生产线正在拆装，雄风公司需要招聘员工，这些事情都需要提前谋划做好准备。

招聘员工，采购设备这些事不需要他来操心，虽然说农家集团也是次上马这么大投资的项目，而且还是根本不懂的汽车产业。

但有了之前农家食品、长风机械、农家饮料、博导科技几个企业的历练，招工和组织培训这些都是熟练活出不了差错。

至于设备采购，陈广浩让曾浩杰、赵卫国、黄成三个老头作为公司的全权代表留在了远东，这三个都是在汽车行业干了大半辈子的专业人才，老毛子想动手脚糊弄也过不了他们这关。

况且李俊也不担心共青城分厂敢在这方面动手脚，要知道这个中心是双方合作的，搞好了对双方都有利。

李俊现在关注的是研中心、与江钢合作办厂和福特轻型面包车生产线这三件事。雄风公司今后能否做大做强，能否在和那些底蕴深厚的老牌汽车商竞争中占上风，前两件是关键后一件是先手。