杨昆也没指望刚才那一位就能打听到确切消息，本着广撒网、勤捕鱼的想法，一晚上倒了十好几辆出租，不但跟每位的哥都留下了联系方式，还许下了不菲的“信息费”。

事实再一次证明了老天爷饿不死瞎家雀的真理，第二天，就有位的哥联系他，说打听到了他想找的修车厂。

赶上下午没课，杨昆就没跟臧峰等人去看国际关系学院和继续教育学院的球赛，直接坐那位的出租车找到了地头。

和他想像的脏乱、隐秘、狭小的地下工厂不同，这家修车厂的规模居然不小，不但承揽各种进口、合资轿车的维修、保养业务，还兼着丰田、本田、现代等好几家日韩汽车品牌的二级代理商。

接待他的是位三十多岁的西装男，胸牌上写着“业务经理”，见杨昆一摇三晃地进门，就迎上来问他有何贵干。

按照杨昆的想法，搞业务的大都见多识广、心眼多，要打听消息，不能找这号人，得找那种真正干活的技师，而且改车这活不是什么合法勾当，为免被人当成电视台或执法机构的眼线，他就没有冒冒失失地上去打听改车业务，只是问这里能不能做进口奥迪的例行保养。

那业务经理看他年轻，态度就有点漫不经心，“奥迪在京城不是有指定售后么，您怎么会想到跑我们这儿来做保养？”

杨昆早有准备，装着有点不好意思地说：“这不是图便宜么，本身就不是大贸进口车，也没必要到厂家指定的地方挨那份宰不是？”

这位乐了，敢情这小子还懂点门道，态度明显就跟刚才有点不一样，“行，你开过来吧。”

杨昆一听有门，立马回去取了车，毫不耽搁地赶了回来。

那业务经理将他带到后面车间，给他安排了一位修车师傅就走了，趁对方检查车况的功夫，杨昆找了个话头跟这位中年修车师傅攀谈了起来。

这位的性格有点内向，几根中华烟递过去，才闷声答了一句：“想改车啊，你这辆不太合适。”

杨昆奇怪地问：“为什么不能改？”

修车师傅说：“不是不能改，是不好改，一般人玩车，选的都是造价便宜、结构简单、改装套件较多的进口或合资车，车型也以紧凑车型为主，像你这辆C4已经算是C级车里的中高档货了，改起来麻烦、费用高不说，也没什么提升的空间。”