再来看周边地市的情况，以1500万承兑从牛钢订购的7000吨普线也已全数到货，花了将近1800万元现金，以每吨2200到2250元不等的现金价从二级经销商们手中收购的8000多吨高线刚运到一半，剩下的一半要么还在路上，要么就是受个别经销商运力所限，暂时还没发货。

除此之外，杨昆还从长钢订购了1万吨高线，为此，他向对方预付了2200多万元的货款，只是晋东一带地处山区，路况极差，遇到雨雪天气或交通事故，很容易造成长时间的拥堵，到目前为止，经汽运到易阳的还不足3000吨，而长北－涉城－邺河段的车皮计划又一向紧张，仓促之间申请不到车皮，也只有徒呼奈何的份。

噼里啪啦地按了一阵计算器，杨昆得出一个初步结论：总共1。9亿的资金，换成各种型号、规格的线材共计84600余吨，刨去京钢用车皮发运的34500吨暂时不计，剩下的5万多吨线材中，已运到约34000吨，还剩三分之一没有到货。

34000吨线材是个什么概念？

单捆线材重约2吨，占地约2平米，34000多吨，17000多捆，铺平了摆到地面上的话，总面积将超过50亩地。

杨昆放下计算器，揉揉酸涩的眼角，将视线投向窗外。

被几十盏大功率钨丝灯照得明如白昼的院里，一层层、一排排、一垛垛线材码放得整整齐齐，像正在等待检阅的仪仗队。

纸面上的数字终究不如实实在在的东西来得直观，看着成千上万吨的线材堆砌而成的钢材丛林，听着叉车柴油机的轰鸣和纷乱嘈杂的人声，一股自豪感从杨昆心底油然而生。

洋洋自得之余，杨昆又有些犯难。

按他当初的设想，能筹集个三、五千万的资金，囤上2万多吨线材就不错了，却没想到前赶后错，先是从股市捞了一大笔，又从中行鼓捣出小1个亿来，资本金和囤货的数量一下子翻了几番，虽然预期收益也要多出不少，可订的货太多，预留的场地就明显不够用，倒也是个麻烦事。

虽然线材可以分层码放，不过由于筹建时日尚短，钢贸公司院内没有安装龙门吊，现有的几部叉车也是没有增加过提举高度的普通型号，最多只能摞高4层，要区分高线、普线以及线径和规格，还要在钢材垛之间留出供叉车通过的通道和活动空间，实际占地面积更要多出一倍以上，仅目前到货的3万多吨线材，便将整个大院塞了个满满当当，连原本用来停放农用三马车的位置也给挤占了去。

经过前一阵的热销之后，标准件市场的农用车保有量逐渐趋于饱和，这边的销售工作就没那么紧张，杨昆就让虎子把剩下的十几台样品车暂时挪到了沙店的销售处旧址，以尽量腾出场地来囤积线材。

即便如此，相对过于庞大的钢材订单来说，占地面积不过三十来亩的大院还是远远不够看，院里搁不下了，就只好顺着院门贴着外墙依次向两边摆放，最后干脆连国道东侧的排洪沟一并填平，将线材从围墙一直堆到了马路边。