第106章车王的疯狂

北京时间2006年10月23日1时30分，本年度f1最后一站巴西站展开角逐，也是个人冠军的角逐。00

2006年的f1是充满神奇的一年。没有人想到新成立的华宇车队真的能够挖来七届赛会冠军、车王舒马赫，更没想到这个新成立的车队，会在这一年里面表现的如此出sè。

在赛季开始的时候，一切都入人们预料的一样，新成立的华宇车队为他们的年轻付出了代价。整整三站比赛，他们只不过是拿到了区区五个积分，车王舒马赫也仅有一次在排位赛里面进入前三位。

虽然成绩极烂，但是有心人已经发现了，华宇赛车的引擎是如此的优秀，甚至还超过了以引擎扬名的雷诺和法拉利！只是，这个事实被掩盖在了华宇车队糟糕的战绩里。

不过，在随后的比赛里面，车王将华宇赛车引擎的优越xing发挥到了淋漓尽致，从第四站圣马力诺站开始，车王创造了一个新的奇迹，也许神迹更能说明这个事实，那就是他连续六站登上了冠军的领奖台，而他的队友也在这几站比赛里面拿到了不少的积分，赛程刚刚过半，华宇车队已经拿到了九十五个积分，在车队积分榜上已经强势升到第三位，仅比暂时排第一的雷诺车队少了六个积分，比第二名的法拉利少了四个积分！

只是，在离开欧洲之后，华宇车队的战绩又出现了反复，直到在国庆日开战的中国站，舒马赫才重新登上了冠军的领奖台，此时，他的个人积分达到了一百零七分，落后第一名的雷诺车手阿隆索三分。

在车队积分榜上，华宇车队仍然处在第三的位置上，只是已经落后第二名的法拉利整整二十个积分了。车队积分榜上，雷诺以162分，领先法拉利5个积分仍然排在榜首。

在倒数第二站，舒马赫再次遭受打击，他的赛车在比赛进行到只有五圈的时候意外冲出了赛道，不得不遗憾的退出了比赛。不过，西班牙人在这一站的运气也并不好，他仅仅得到了四个积分，领先舒马赫4分。

到巴西站开战之前，110分在手的阿隆索一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；法拉利的莱科宁109分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；舒马赫107分，只是，局势并不妙的车王却是露出了灿烂的笑脸。

英特?拉格斯赛道气温36摄氏度，赛道表面高达63摄氏度，这是本周末以来的温度最高值，也是全年17站比赛中的顶峰。比炙热烈日更热烈的是巴西车迷，比赛开始前赛道上所有看台都被观众填满，红是这里的主sè调。因为本土车手、法拉利的马萨第一次在巴西排在了第一位。

巴西本土车手获杆位，他能在巴西大奖赛取得胜利吗。更重要的焦点在马萨身后，舒马赫、莱科宁和阿隆索将为年度车手总冠军展开大决战。

马萨切线起步，直接将赛车挡在排位赛第二名的舒马赫前面。莱科宁从外线轻而易举的超过舒马赫晋升到第二位。阿隆索的启动速度稍慢，直路上被韦伯超过，不过他利用理想入弯线路反超韦伯并在出二号弯时从内侧爬过舒马赫。车王在阿隆索的威逼下显然有点手软。

跌落到第四位的车王在随后的直道上向阿隆索发起进攻。见阿隆索死守内线，舒马赫闪至外线延后刹车。华宇紫龙赛车右前轮拉出青烟——车王冲出赛道！驶过砂石缓冲区回到赛道后舒马赫的名次已下降到第8位，前面是两部宝马和红牛车手韦伯。

马萨和莱科宁领先，阿隆索第三。车王尝试超越海德菲尔德。第7圈，海德菲尔德在一号弯刹车太迟，舒马赫借机上升一位。此时库比卡已经超车，现在挡在舒马赫前面的是英国人韦伯。但是就当舒马赫欲向韦伯发起冲击时，华宇紫龙的1号赛车突然慢了下来！

郁闷的车王只能眼看着其他车手从身后轻松超过。在近半圈的路程中，舒马赫努力尝试调整赛车，希望紫龙可以恢复速度。终于在进入赛道第三阶段后华宇赛车重新开始加速。舒马赫恢复速度后很快连超巴里切罗和苏蒂尔升至第12位。接着又连续超过科瓦莱宁、小舒马赫、维伦纽夫、佐藤琢磨和库比卡。巴顿因赛车故障退赛后舒马赫升至第六。

领先的马萨、莱科宁和阿隆索分别在第20、21和22圈进站，加油时间为8至9秒。回到赛道后相互顺序不变。舒马赫的策略有变，他在第23圈停站加油时间只有5.8秒并换上超软胎，回到赛道后名次又下降到第9位。三圈后舒马赫就超越巴里切罗，继而超过队友维泰尔，并利用小舒马赫进站升至第6位。

比赛进行了30圈。法拉利速度奇快，马萨领先莱科宁3秒。阿隆索已经落后对手近20秒，甚至遭到轻油库比卡的紧逼。阿隆索仅抵挡了两圈就被库比卡超过失守第三位。此时阿隆索的圈速在1分14秒6，舒马赫的圈速为1分13秒5左右，速度快过法拉利。

舒马赫在第第二次进站，他使用超软胎只跑了第6位，但是此时他前面的正好是两部法拉利赛车。阿隆索则利用库比卡进站回到第三位，此时他已落后法拉利30秒。在3号弯，一辆雷诺赛车撞得支离破碎，阿隆索的队友就此退出了比赛。

40圈后比赛进入胶着状态。马萨、莱科宁和阿隆索之间的位置看起来很难改变。库特哈德进站后舒马赫位居第5位。前面分别是两辆法拉利、一辆雷诺和一辆迈凯轮。马萨在第50圈进站，领先位置让给莱科宁。莱科宁第52圈进站，出站后刚好领先马萨确立头位。